Campeonato 2008 Terminado.

ASTA LUEGO LUCAAAAAAS!!!!

Entrenamientos libre GP-Brasil ( Interlagos )

Situado a las afueras de Sao Paulo, la pista original tenía 4,949 km de longitud, una de las más largas de todos los tiempos. Estaba compuesta de una rápida sección exterior, seguida de una pista interior estrecha y revirada.
La pista tiene muchos baches y se necesitan muchos reflejos y habilidad para controlar el coche en cualquier situación, dado que las curvas cerradas ofrecen muchos problemas para los coches, cada vez más rápidos. Por ello se ha añadido una chicane en la primera curva, para reducir la velocidad.
Ayrton Senna compitió en su primera carrera para Williams en esta pista. Ya había logrado su sueño de ganar su prueba de casa en 1991 y de nuevo, en condiciones horribles, en 1993. Aunque esperaba ganar con Williams, no pudo ser y Michael Schumacher se llevó la primera carrera del campeonato. Schumacher volvió a ganar en el año 2000 con David Coulthard en segunda posición, aunque este último fue descalificado después por desgaste excesivo por debajo del chasis de su McLaren. ( Mas información )

Entrenamientos Libres GP-CHINA

El Circuito Internacional de Shanghai es un autódromo ubicado en Shanghái, China, construido en los años 2000 con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 y cuyo coste supero los 300 millones de dolares. Localizado en las cercanías de Shanghái, en China, albergó el primer Gran Premio de China el 26 de septiembre de 2004.

Como varios de los otros autódromos construidos en los últimos años, tales como Sakhir, Estambul, Sepang o Valencia, fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa "por encima", o "ascendente". El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas. A pesar de que los precios de las entradas sean descomunales para los salarios chinos, las tribunas se llenan cada año de aficionados, y es que en estos países asiáticos, se ve una de las aficiones más increíbles del mundo, a pesar de que más de uno no tenga ni puñetera idea de cómo va esto de la F1. En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atras, de casi un kilómetro de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilómetros por hora.

Entrenamientos Libres GP-FUJI

Fuji Speedway es un autodrómo que se encuentra en Shizuoka, al pie del Monte Fuji. El fabricante de automóviles japonés Toyota Motor corporatión compró el complejo en el año 2000. Desde el año 2007, Fuji alberga nuevamente el GP-Japon de Fórmula 1, realizándose a finales de septiembre.

La pista fue diseñada para ser una pista de carreras enorme, de 33,3 km con una largada de 10 km pero no hubo suficiente presupuesto para completar el proyecto, y sólo fue diseñada una sexta parte. El circuito abrió sus puertas en diciembre de 1965, y se demostró que era una pista peligrosa, ya que en ella se dieron muchos casos de accidentes. El trazado construido era de 6 km, con una recta principal de 2 km, y la primera curva peraltada. A causa de esto, se eliminó el primer sector del antiguo circuito, y finalmente quedó con la longitud de 4,359 km.

En 2003, el circuito se cerró para poder realizar una reestructuración de la pista, siguiendo el diseño de Hermann Tilke. Después de esto, la pista se volvió a abrir el 10 de Abril de 2005. Toyota ha realizado la propuesta de utilizar el circuito remodelado de Fuji para el Gran Premio de Japón en la temporada de 2007, y de esta forma reemplazar así el de Suzuka. El circuito continua usándose para campeonatos nacionales japoneses, entre ellos el Campeonato Japonés de Gran Turismos y la Fórmula Nippon

Entrenamientos Libres SINGAPORE

Circuito

Al igual que los circuitos de Monaco y Valencia , la ciudad y sus calles serán el escenario del Gran Premio. El trazado mide 5,2 kilómetros, y tendrá 23 curvas, siendo la carrera en el sentido contrario a las agujas del reloj. Se podrán alcanzar altas velocidades en el circuito, en rectas como la de Esplanade Drive o Raffles Boulevard. Al parecer, la pista pasará por debajo de una de las gradas del circuito, creando así un túnel como Monaco

Polémica

Tras el anuncio de que Singapur hospedaría el primer Gran Premio nocturno en la historia de la Fórmula 1 , se inició una polémica debido al potencial riesgo para los pilotos que podría suponer la realización de una carrera nocturna. Sin embargo, la FIA decidió que el evento se mantendría tras haber realizado dos pruebas de alumbrado cuyos resultados fueron positivos.

Pese a que el circuito era lo suficientemente válido en seguridad, en la carrera del 2008 los equipos y lo pilotos se quejaron sobre zonas del circuito. Escapatorias cortas, pudiendo ser más anchas, curvas mal trazadas, baches que rozaban los bajos de los coches, pianos semisueltos y la enlazada de la curva 11 dieron que hablar. Por ello, para el 2009 se esperan mejoras en curvas para facilitar adelantamientos y eliminar baches, y un importante cambio de trazado en la enlazada con forma de "W" en la curva 10, estrecha, difícil de trazar, con bordillos impresionantes y con escapatoria nula.

Las quejas y demás no hicieron que el Gran Premio del pasado año fuera un auténtico espectáculo y no evita que se sigan repitiendo carreras allí, ya que fue una de las preferidas de los aficionados.

Entrenamientos Libres MONZA

El trazado es muy rápido, siendo las chicanes las únicas que interrumpen brutalmente la velocidad de los pilotos que llegaron a rebasar los 363 km/h en 1999. Fue hasta tal punto, que los enamorados del circuito como Alesi se preguntan si no era demasiado peligroso. En el año 2000 el circuito se cambió con una chicane más lenta al final de la recta que pasa delante de las tribunas...... mas en f1 Live

Entrenamientos Libres Belgica-SPA

Spa-Francorchamps se utilizó por primera vez en 1924. Las variables condiciones meteorológicas lo convierten en un circuito muy difícil. El sol puede brillar en una parte del circuito, mientras llueve en la otra. El peligro siempre era inminente, y el joven Alan Stacey y Chris Bristow murieron en dos accidentes distintos en 1960. En 1970, se hizo obvio que la velocidad era excesiva, por lo que el circuito dejó de usarse hasta 1983. Para su vuelta se redujo la longitud a casi la mitad, eliminando las secciones que se consideraban peligrosas.
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Entrenamientos Libres GP-Valencia 2009

Podemos ver que el circuito es una mezcla de Mónaco con ciertos trazados callejeros norteamericanos, con unos pits bastante pintorescos, un par de frenajes bastante fuertes y un trazado un tanto extraño con muchas curvas de mediana velocidad y zonas bastante veloces.

Entrenamientos Libres Hungaroring 2009

Después de rodar a grandes velocidades en Hockenheim, la Fórmula 1 cambia de panorama radicalmente y llega a un trazado que recibe el nombre de "torniquete". Al ser muy lento, estar muy sucio y ser muy estrecho, la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.
La recta principal es la más larga del circuito pero sólo permite alcanzar los 290 Km/h de velocidad punta. Se puede intentar adelantar, pero durante estos últimos años no se han dado muchos casos. Los pilotos dicen que en otros lugares es imposible. Por eso, los entrenamientos cronometrados tienen la misma importancia que en Mónaco a la hora de conseguir un buen resultado final.

Entrenamientos libres GP-Hockenheim 2009

Entrenamientos libres GP-Silverstone 2009